Как отремонтировать и почистить впускной коллектор автомобиля

Основные функции впускного коллектора, признаки загрязнения, методы ремонта и чистки устройства. Видео про впускной и выпускной коллектор.

Если двигатель неожиданно стал работать с перебоями, утратил былую мощность или при нажатии на «газ» из выхлопного патрубка валит густой дым, то это не значит, что силовую установку автомобиля нужно сразу «капиталить». Причиной подобных явлений может оказаться загрязнённость впускного тракта, приводящая к недополучению мотором топлива или воздуха. Выход из такой ситуации бывает довольно прост и не требующий больших финансовых затрат.

Функции впускного коллектора

Автомобильный впускной коллектор собирает не долги, а вещества, необходимые для работы двигателя. Какие именно – зависит от типа самой силовой установки.

Так, через впускные тракты дизельных моторов проходят воздушные массы, без добавления топлива. С бензиновыми двигателями дело обстоит немного сложнее. Основные функции коллекторов, доставляющих «питание» в силовые установки такого типа, определяются разновидностью самих ДВС:

карбюраторные: передача двигателю готовой топливовоздушной смеси;
инжекторные: смешивание топлива и воздуха;
системы непосредственного впрыска: направление воздуха к мотору.

Стоит отметить, что при наличии у двигателя функционирующей системы рециркуляции отработавших газов (EGR) они также частично поступают во впускной коллектор.

Конструктивно впускные агрегаты карбюраторных и дизельных моторов, а также систем непосредственного впрыска представляют собой комплекс из патрубков, обладающих низким аэродинамическим сопротивлением, и бочонка, называемого ресивером. В устройствах же, подающих топливо в инжекторные двигатели, имеются форсунки, орошающие воздушный поток жидкостью.

Признаки загрязнения коллектора

В ходе эксплуатации автомобиля избежать оседания пыли на внешней поверхности впускного коллектора практически нереально. Порой её слой достигает толщины в несколько миллиметров. Тем временем изнутри устройство постепенно забивается нагаром, на что могут указать:

значительное возрастание расхода топлива;
уменьшение мощности двигателя и замедление разгона автомобиля;
на малых оборотах имеют место вибрация и тряска, вызванные недостаточной пропускной способностью коллектора;
в громкие стуки и прочие шумы, издаваемые загрязнёнными клапанами мотора.

Поездки на машине с забитым впускным коллектором и зашлакованными клапанами могут привести к выходу из строя гидрокомпенсатора. А это уже серьёзно.

Усугубить ситуацию способно избыточное масло, поступающее в двигатель из-за неисправности цилиндропоршневой группы и добавляющее нагара впускной системе. Здесь уже под вопросом оказывается работоспособность самой силовой установки.

Но, наверное, всё же проще будет вовремя избавиться от загрязнений, приводящих к подобным последствиям. В общем, эксперты советуют производить очистку впускного коллектора раз в два-три года.

Как он работает

Замена прокладки выпускного коллектора ваз-2114 8 клапанов

При поступлении они распределяются на потоки в зависимости от числа цилиндров в моторе. Движущиеся поршни создают разряжение, достигающее максимума в своей нижней точке. Так здесь образуется практически вакуум, благодаря чему кратерные газы нейтрализуются.

Впускная система в процессе эволюции автомобилестроения сильно менялась.

Так, ее структура дошла до нас в нынешней форме:

корпус,
воздухозаборник,
патрубок,
дроссельная заслонка,
глушитель,
впускной коллектор,
прокладка.

Получается, что сам коллектор – это часть важной системы, обеспечивающей должное функционирование двигателя. Его место – с левой стороны на головке цилиндров

Для контроля за давлением и температурой внутри на нем устанавливаются датчики. Подсчеты ведет блок управления, он же формирует команды.

Одной из функций впускного коллектора является перераспределение между цилиндрами в двигателе топливно-воздушной смеси.

Главной проблемой для всех автолюбителей являлся перегрев впускного коллектора, по этой причине нагретый воздух расширяется, а его входные объемы значительно сокращаются. Так расход топлива возрастал, а качественные характеристики мотора снижались. Тогда техниками было решено изготавливать большую часть конструкции из пластика, что облегчило проблему. Но все равно во избежание поломок и прочих неприятностей данный отсек должен быть вовремя почищен.

Очистка впускного коллектора

Поскольку эффективных методов борьбы с образованием сажи и нагара во впускном коллекторе автонаука не предлагает, эти загрязнения остаётся оттуда просто периодически извлекать. Обычно это делается следующим образом:

машина размещается на подъёмнике, эстакаде или яме при доступности таковых;
винт, удерживающий впускной коллектор на раме, аккуратно выкручивается;
с автомобиля снимается дроссельная заслонка;
от коллектора осторожно отключаются трубки, датчики, провода;
отвинчиваются болты, которыми коллектор крепится на двигателе;
впускной коллектор снимается с машины и разбирается;
в тару, которую предполагается использовать для обработки деталей коллектора, заливается уайт-спирит или другой очиститель;
элементы разобранного коллектора помещают в очиститель на 30-60 минут для избавления от загрязнений;
детали дополнительно обрабатываются чистящим приспособлением;
составные части коллектора просушиваются и для повышения надёжности соединений покрываются герметиком в местах контакта.

Возвращение впускного коллектора на место производится в обратном порядке. Дроссельная заслонка, датчики и трубки перед установкой на машину проверяются и чистятся. А вот уплотнители и прочие расходные материалы проще вообще заменить.

Таким образом вполне реально почистить впускной коллектор в «гаражных» условиях. Хотя конструкция этого агрегата не такая уж и сложная, при его разборке и сборке желательно проявить пунктуальность, дабы чего-нибудь не напутать или не сломать.

Советы бывалых водителей

Эффективное удаление загрязнений потоком гранул.
Специальный абразив обеспечивает стабильное качество очистки.
Специфическая, не острая геометрия гранул, а также их внутренняя структура позволяет с высоким качеством удалить загрязнения, сохраняя при этом поверхность деталей.
Нейтрализатор позволяет эффективно удалить остатки шлака после чистки.
Сопла в наборе подобраны для различных форм каналов.

Специалисты рекомендуют совмещать подобную процедуру очистки с заменой масла. Это позволяет заполнять очищающей пеной не только полость ГБЦ, но и всю камеру сгорания. Благодаря этому происходит ее очистка и раскоксовываются поршневые кольца.

Народные средства Рецепты масок В домашних условиях Выпадение волос у женщин Как стимулировать рост Причины выпадения волос Выпадение волос у мужчин Обзор витаминов Полезные советы

Неисправности системы впуска

Впрочем, сломаться впускной коллектор может и сам. Неполадки, наиболее часто встречающиеся у этого устройства, следующие:

ограничение потока веществ из-за накопившихся загрязнений;
попадание воздуха через образовавшиеся проёмы;
утечка масла или охлаждающей жидкости;
поломка регулирующих заслонок.

Коррозия впускного коллектора или появление на нём трещин могут стать причиной разгерметизации этого устройства, а также утечки из него охлаждающей жидкости. Если дырявый агрегат не представляется возможным надёжно залатать, его меняют на новый.

Прокладки

Они имеют свойство терять свою герметичность, если двигатель перегревался. Также это происходит при ослабевании крепежных гаек.

Можно легко проверить прокладки на герметичность. Для этого нужно при работе мотора на холостых оборотах прикрыть 10 процентов воздуховода воздушного фильтра. Если обороты двигателя не снизились, то имеется подсос воздуха. Если обороты, наоборот, поднялись, то можно говорить, что одна или несколько прокладок полностью вышли из строя и их нужно менять.

Сквозняки во впускном коллекторе

Одним из признаков потери вакуума впускным трактом является нестабильная работа двигателя в холостом режиме или даже отключение силовой установки. В то время как на высоких оборотах мотор может работать вполне нормально.

Разгерметизация впускного коллектора также порой приводит к появлению на приборной панели значка Check Engine, или при диагностике – кодов ошибок OBD-II P0171 и P0174. Наконец, шипение, доносящееся из-под капота, может просигнализировать водителю об этой же неполадке.

Если коллектор подсасывает воздух через износившиеся прокладки, то последние подлежат замене. Ремонт в этом случае будет состоять из следующих этапов:

демонтаж впускного коллектора с автомобиля;
проверка и очистка монтажных участков;
замена износившихся прокладок на новые;
установка коллектора на место.

Причиной разгерметизации впускного коллектора могут оказаться и дырки в примыкающем к нему патрубке или вакуумном шланге. В этом случае прохудившиеся детали также меняются на новые.

Да и деформация впускного агрегата может привести к неспособности его прокладок выполнять уплотнительные функции. Тогда придётся менять уже сам коллектор.

Проведение ремонтных работ

Замена коллектора ваз 2114 фото инструкция как заменить коллектор на ваз 2114

Нельзя эксплуатировать автомобиль с поврежденным коллектором. Это связано с тем, что давление может упасть, а в систему — попасть нефильтрованный воздух. Ремонт проводится при полном демонтаже впускной системы или без снятия деталей: все зависит от особенностей неисправности.

Ремонтные работы в большинстве случаев заключаются в заделывании образованной трещины или отверстия. Для этого может использоваться специальный герметик или двухкомпонентная сварка. При выборе наиболее подходящего материала следует учитывать, что конструкция во время работы двигателя подвергается воздействию давления и высокой температуры.

На момент выполнения ремонта коллектора рекомендуется уделить внимание и другим деталям системы подачи топливной смеси. Если датчики и патрубки повреждены, то их также нужно заменить

https://youtube.com/watch?v=7w0CVrE1nqY

Утечка охлаждающей жидкости

Впускной коллектор, оборудованный каналами для охлаждающей жидкости, вполне может её терять через утечки. Подобная неполадка нередко сопутствует старым V-образным шестицилиндровым моторам General Motors.

Для устранения такого рода протеканий обычно достаточно заменить на коллекторе уплотняющие элементы, но это при условии, что он сам находится в исправном состоянии. Если агрегат деформирован, то его меняют на новый.

«Полетели» заслонки?

Трафик веществ внутри впускного коллектора регулируется различными заслонками, приводящимися в движение вакуумными приводами. Которые, в свою очередь, получают команды от блока управления двигателем.

Впускной коллектор с неисправным механизмом регулирующих заслонок не просто страдает от нарушения циркуляции топливовоздушной смеси. Фактически, он подвергает опасности весь двигатель. И вот почему:

при сломанном приводном рычаге заслонки получают больше свободы движения и начинают биться о посадочные гнёзда или раму;
осколки от заслонок, подхваченные топливовоздушной смесью, попадают во впускные каналы ГБЦ и направляются к цилиндрам двигателя;
крупные фрагменты заслонок застревают во впускных клапанах, не давая им закрыться;
поршни наталкиваются на клапаны, в результате чего деформируются и те, и другие.

Действительно, впускные заслонки способны «натворить делов». Так что при обнаружении неполадок в их работе лучше эти детали сразу поменять на новые. Ведь в случае их поломки может потребоваться замена также и впускных клапанов или даже поршней.

Как он работает

Впускная система в процессе эволюции автомобилестроения сильно менялась.

Так, ее структура дошла до нас в нынешней форме:

корпус;
воздухозаборник;
патрубок;
дроссельная заслонка;
глушитель;
впускной коллектор;
прокладка.

Замена впускного коллектора

Бывают ситуации, когда впускной коллектор очистке или ремонту не подлежит. И тогда вместо вышедшего из строя агрегата устанавливают исправный. Такая мера применяется, например, если сломанный регулирующий клапан отдельно заменить не представляется возможным.

Вместе с коллектором меняются и его прокладки, а участки, на которых он крепится, тщательно очищаются. Фиксирующие болты затягиваются в порядке, установленном спецификацией этого агрегата.

В крайнем случае, если на поиск, покупку и монтаж нового впускного коллектора времени нет, можно попробовать починить имеющийся. При этом, для заделки пробоин в металлическом агрегате можно обратиться к умелому специалисту по аргонной сварке. Если же сломавшееся устройство пластиковое, автолюбителю пригодятся клей или герметик.

Как проводить чистку клапана egr

Сначала его удаляют с машины. Перед демонтажем нужно приобрести новые клапанные прокладки. Старые продавлены, через них идёт воздух. Клапан ЕГР размещается перед впускным коллектором. Иногда он есть между впускным и выпускным коллектором, соединение проходит через трубки.

Чистка ЕГР не предполагает применения особых средств. Подойдёт обычная WD40. Также подойдёт средство для чистки карбюраторов. Этот вариант очистки принесёт более заметный результат. Нужно залить загрязнённые части чистящим средством, оставить на несколько минут, чтобы грязь отмокла. Затем подручными средствами произвести очистку, дать клапану высохнуть, установить на место. Нужно не забывать о том, что потребуется установка новых прокладок.

При возникновении симптомов засоренного клапана ЕГР рекомендуем как можно скорее обратиться к специалистам, что позволит в короткий срок устранить проблемы с неровной работой двигателя. Сотрудники с удовольствием помогут Вам. Для этого просто заполните форму, размещенную ниже.

Стоимость очистки и ремонта

Осуществить чистку впускного коллектора или его несложный ремонт можно самостоятельно. Однако автолюбителю, не знакомому с конструкцией такого агрегата или при наличии в нём серьёзных неисправностей, всё же лучше воспользоваться услугами сервиса. Ориентировочно они будут стоить:

разборка и сборка впускного коллектора: от 800 руб.;
общая чистка впускного коллектора: от 1200 руб.;
чистка заслонок: от 1200 руб.;
замена прокладки: от 800 руб.;
замена заслонок: от 1600 руб.;
замена клапана: от 400 руб.;
замена впускного коллектора в сборе: от 800 руб.

Ревизия функционала EGR

При проверке осмотру подлежат трубки, провода, прочие составляющие. При наличии пневматического клапана используется вакуумный нанос для запуска. Для комплексной проверки подходит спецоборудование, позволяющее выявить код ошибки. Для проведения диагностики нужно знать техпараметры аппарата, чтобы найти расхождения в заявленных и итоговых сведениях.

Шаги осмотра:

Отсоединение вакуумных шлангов.
Продувание аппарата до состояния, когда через него не проходит воздух.
Отсоединение разъёма от электромагнитного клапана.
Подача питания от аккумулятора к прибору проводами.

Если при ревизии обнаружилась такая поломка, что аппарат нельзя использовать, то нужно приобрести и установить новый. Нередко хватает заглушки имеющегося агрегата.